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22/05/2026 12h01

Quem era o piloto e empresário morto em queda de helicóptero em SC; ele estava a poucos metros de casa

Hans Ulrich Frank, de 71 anos era o único ocupante da aeronave, de propriedade dele. Causas são investigadas e Bombeiros apontam possível colisão com rede de alta tensão
Quem era o piloto e empresário morto em queda de helicóptero em SC; ele estava a poucos metros de casa

O empresário e piloto Hans Ulrich Frank, de 71 anos, morreu na manhã desta quinta-feira (21) após a queda de um helicóptero em uma área de campo em Pomerode, no Vale do Itajaí. Ele era o único ocupante da aeronave.

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O acidente ocorreu por volta das 8h40, no bairro Testo Central, a poucos metros da residência da vítima, onde também fica localizado o hangar da aeronave. O local da queda está situado a cerca de quatro quilômetros do Centro da cidade.

 

Hans Frank era proprietário do helicóptero modelo Robinson R44, de cor vermelha, desde 2014. Apaixonado pela aviação, ele acumulava anos de experiência como piloto e também era conhecido pela atuação empresarial. Foi fundador da empresa TDV Dental, especializada em produtos odontológicos e sediada em Pomerode.

 

As circunstâncias do acidente ainda serão investigadas pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos). Equipes dos Bombeiros Voluntários foram as primeiras a chegar ao local e encontraram a aeronave em chamas.

 

Durante buscas aéreas na região, os socorristas identificaram uma torre de alta tensão danificada a cerca de 400 metros do ponto da queda. A suspeita inicial é de que o helicóptero tenha atingido a estrutura antes de cair.

 

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Segundo o capitão Jefferson Luiz Machado, piloto do helicóptero Arcanjo-03, um banco de nevoeiro dificultou a localização da ocorrência. Após o sobrevoo, a equipe encontrou a rede de alta tensão rompida e, logo depois, a aeronave incendiada.

 

Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apontam que o helicóptero estava com o Certificado de Verificação de Aeronavegabilidade (CVA) vencido desde agosto de 2024. O documento é obrigatório para comprovar que a aeronave atende às condições de segurança exigidas para operação.


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